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    马钢生产的160件高速车轮运抵德国铁路公司

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    发表于 2018-10-11 21:47 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

    近,由中国马钢集团生产的160件高速车轮运抵德国铁路公司,等待装车正式上线运行。这是中国制造的高速车轮首次驶出国门,而马钢也成为国内首家向海外出口高速车轮的企业。  了解出国打工机构,有帮助!



           

            20167,马钢动车组车轮首次完成载客运行,成功应用于国内标准动车组420kmh高速交会试验,并通过CRCC认证。图为装配马钢动车组车轮的“金凤凰”和“海豚蓝”动车


            德国铁路公司是欧洲最重要的铁路运营商,以严格的质量标准和供货要求闻名业界。据马钢轮轴事业部副总经理安涛介绍,马钢是从2009通过德铁货车轮资质审核后成为其在亚洲的首家直供商的,此前主要向德铁提供客、货车轮。而在2016马钢高速车轮顺利通过中国高铁60万公里装车运用,并获得国内轮轴制造企业首张CRCC(中铁检验认证中心)证书之后,双方开始就高速车轮供货进行接洽。


            在安涛看来,虽然此次出口的数量并不是太大,但这是中国高速车轮产品首次走出国门、驶进德铁,具有深远的意义。他告诉记者,该批车轮全流程按照德铁的技术要求生产制造,并且从钢坯冶炼到成型、加工、检验均在中国境内完成:“我认为这次订单应该算作是一次试点。在运行一段时间、经过德国铁路的检验之后,我相信市场才会真正地打开。现在只是对我们已经有了初步的信任。”


            德国铁路国际采购办事处的亚洲业务负责人弗兰克·福伊希特在接受记者采访时指出,比起客、货车轮,对高速车轮的要求相对更为严格:“因此针对高速车轮展开额外的质量检验必不可少。在接下来约两的‘试运行’时期,它们将与其他供应商的车轮一同经历实践的考验。最终,我们会根据试运行的结果来决定哪家有资格参与投标以及获得德国铁路的大批量高速车轮订单。这无疑是一个耗时长、而且极其复杂的过程,毕竟,高速车轮的安全和质量对列车运行至关重要。”


            而为了更好地与亚洲、尤其是中国的供货商建立联系、开展合作,德国铁路于2015在上海设立了国际采购办事处亚洲分部。福伊希特表示,过去的三里,该办事处开展业务顺利,而中国高铁近来取得的惊人成就同样令他印象深刻:“中国拥有全世界最大的高铁网络,发展迅速。不断创新已经成为中国企业在高铁技术领域的新常态。如何在全自动化的生产过程中保证大批量产品的质量可以说是竞争力的最佳体现,也是我们采购时的重要参考标准。”


            安涛表示,“试运行”期间,马钢会派专员密切跟进出口到德铁的高速车轮,定期进行车轮运用情况的监控与测评。他说,此次德铁订单是对“中国制造”能力的一种认可,也从侧面反映了我国自主研发、创新的能力提升到了一定的水平。而未来,马钢还将继续加大对产品开发、认证的投入,进一步开拓国际市场:“首先,提高研发能力;第二,坚持‘质量优先’原则;第三,当然是服务要好,(在保证质量的情况下,马钢的)交付周期比较快。达到了这几个要素,再加上我们努力宣传自己的品牌。我相信,‘中国制造’一定能以一个比较好的形象出现在世界市场上。”
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